专访斯柯达董事会主席荣海德

　　显然，对于合作方上海大众方面的努力，荣海德表示很满意，而话题，也就围绕四周墙壁上陈设的车型开始了。

　　记者：Fabia是今年斯柯达将在中国市场推出的重头车型，同为A0级车，目前这一市场的竞争已经异常激烈，斯柯达今年会不会采取更加有竞争力的价格来推进其在A0级车市场的销售？

　　荣海德：Fabia要到今年秋季以后才会上市，所以只有到那时才能谈定价问题。但有一点可以告诉中国人，Fabia的价格肯定会像Octavia明锐一样极具竞争力。

　　Fabia是一辆有着自己独特风格和鲜明特征的汽车。我认为它对中国的吸引力非常大，而且空间也很大，显得非常中国化，我相信它在中国市场上是很有竞争力的。我自己在布拉格的车就是一辆黑色白顶的Fabia，它的宽大空间让我这样个子很高的人也能够在里面坐得非常舒服。

　　记者：斯柯达制定了2012年达到100万辆的产销量目标，在这个数字中，中国市场的销量会占多少？您预计斯柯达今年在中国的销量会有多少？

　　荣海德：如果我们在2012年完成100万销量的话，中国一定是斯柯达汽车在全球最大的市场。

　　基于目前在中国的生产线，斯柯达在中国市场占有率的中长期目标至少是3％以上，斯柯达每年将在中国市场推出一款新车型。去年我们成功上市了Octavia明锐，今年Fabia将与中国消费者见面，明年Superb将来到中国。这样，斯柯达在中国的产品布局将覆盖A0级——A+级——B级，从中小排量到较大排量的多个等级的车型，产品布局初步完善。

　　现在仅仅从明锐单一车型的情况来看，我们的市场占有率已经超过1％。明锐是A级车高端市场中非常有竞争力的一款车型，它也的确是该级别市场中的先进车型。

　　记者：您认为要达到这样的销售目标，这样的推广速度是不是太慢了？

　　荣海德：斯柯达在中国推出的每一款车都是最新的车型，我们只引进斯柯达最新的产品，我们不会引进过时的技术。正是基于这样的理念，明锐成为了中国市场首款搭载1.8TSI先进发动机的车型。

　　记者：当初Octavia明锐上市的时候，一些人觉得应该采用上海大众的销售网络。为什么斯柯达要新建销售网络？据我们的了解，销售网络与您之前的设想还是有差距的。您如何看待？

　　荣海德： 虽然我们现在在中国的经销网络相对规模较小，但发展得很快，明年斯柯达在中国的经销网络还会不断拓展。截至去年年底，我们在中国已有一百多家经销网点，这一数字在今年年底将会翻倍。其实斯柯达在中国销售网点的建设可以进展得更快些，当然，我们的发展速度还要与大众在中国的整个渠道整合速度保持一致。

　　记者：至2009年，斯柯达每年都有新的计划，Octavia明锐已经在中国市场有很好的销量。您对将来有什么新的打算？

　　荣海德：Octavia系列是斯柯达全球最畅销的车型，在欧洲市场备受用户欢迎，尤其是我们的Octavia Scout非常畅销，它是一款非常适合家庭的车，我们的消费者都很喜欢。斯柯达明年将在欧洲推出一款小型车，我们称之为Yeti。我们有可能将它引入中国，消费者可能会在中国看到这款车。

　　记者：去年斯柯达明锐车系遭遇了产能问题，有鉴于此，斯柯达是否考虑在中国建立一个新的采购体系？或者依然是在大众主导之下来完成采购工作？

　　荣海德：对于共享零配件，我们与大众集团共享采购体系；对于那些具有斯柯达特征的零部件，如内饰等配件，我们会考虑在中国拥有自己的供应商。去年，Octavia 明锐由上海大众根据大众全球严格的标准挑选，没有从斯柯达的欧洲供应商采购。

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